Le Rhin

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Le Rhin a toujours joué un rôle important dans le développement économique des régions qui le bordent. Navigable sur plus de 800 kilomètres, entre l’embouchure et la ville suisse de Bâle, le grand fleuve européen agit comme une artère économique sur lequel transitent des millions de tonnes de marchandises chaque année. En 2011, ce chiffre s’élevait à 187 millions. L’un des plus grands centres économiques d’Europe se situe sur les bords du Rhin : l’immense complexe industrielle de la Ruhr, formé par l’agglomération d’une dizaine de villes allemandes, compte quelque 5,2 millions d’habitants. A partir de la fin du XVIIIe siècle, la force hydraulique du Rhin a été convertie en électricité, grâce à une série d’ouvrage hydroélectriques construits au fil de l’eau. Certaines installations se visitent, comme à Kembs, dans le département du Haut-Rhin.

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Barrage, écluses et passe à poissons de Gambsheim

Pour répondre aux besoins en matière de navigation, d’agriculture ou d’électricité, des barrages et des ouvrages hydrauliques ont été construits sur le Rhin. Ceux-ci constituent souvent des obstacles difficilement franchissables par les poissons migrateurs sur le chemin de leur zone de frai. Pour rétablir leur libre circulation dans le bassin rhénan, l’Allemagne et la France ont signé, en 1997, une convention relative à la construction de passes à poissons pour les aménagements hydroélectriques d’Iffezheim et de Gambsheim. La passe à poisson de Gambsheim, ouverte en 2006, est la plus importante d’Europe. Une salle d’observation permet d’observer saumons, anguilles, truites de mer et aloses dans leur remontée du fleuve.

Commission centrale pour la navigation du Rhin

Plus vieille organisation internationale au monde, basée à Strasbourg, la Commission centrale pour la navigation du Rhin, construite en 1920, regroupe cinq pays : la France, l’Allemagne, la Suisse, la Belgique et les Pays-Bas. Son rôle est de favoriser la prospérité de la navigation rhénane et européenne et garantir un haut niveau de sécurité pour la navigation et son environnement. La Commission ne se visite pas.

Le Jardin des Deux Rives

Symbole de l’amitié franco-allemande, le Jardin des Deux Rives fut créé en 2004. Entre Strasbourg à Kehl, une passerelle réservée aux piétons et aux cyclistes relie les deux rives du Rhin. 650 arbres plantés, près de 8000 arbustes et 16 hectares de gazon font de cet espace de plus de 60 hectares un lieu de promenade et de rencontre entre les peuples. Composée de deux voies parallèles qui se rejoignent sur une plate-forme au milieu du fleuve, la passerelle est un trait d’union entre les deux pays.

Le Pont de la Hardt

Aussi symbolique que technique, il stimule la rencontre et les échanges entre les communes françaises et allemandes de part et d'autres du Rhin. Premier projet concret du Groupement Local de Coopération Transfrontalière (GLCT) « Centre Hardt-Rhin Supérieur », il transforme le fleuve en lien et non plus en frontière. Son architecture, en métal et béton, a été conçue dans un souci de respect de l'environnement, l'"Ile du Rhin" étant un espace protégé obéissant à des contraintes écologiques. L'ouvrage est également appelé Pont de la Hardt Erich Dilger - Alain Foechterlé, du nom des maires de Hartheim et de Fessenheim, à l'initiative de sa création. D'une longueur de 21 7m, il comporte deux voies de transit de 3,5m chacune. Une voie est réservée aux piétons et cyclistes, l'autre aux véhicules, en circulation alternée (extrait du site Au fil du Rhin www.aufildurhin.com).

Maison des Energies EDF

La Maison des Energies EDF est un espace d’information qui présente les moyens de production d'électricité EDF. Créé sur un site remarquable de la production d’électricité, avec la proximité de la centrale hydraulique et de la centrale nucléaire de Fessenheim, l’espace de 700 m2 a pour mission de diffuser la culture scientifique et technique au grand public. La visite se déroule au milieu de maquettes, bornes interactives, expositions, animations, vidéos… Du nucléaire à l’hydraulique, en passant par les énergies renouvelables et durables, la Maison des Energies met à la portée des petits et grands tout le savoir actuel (www.aufildurhin.com).

Les chutes du Rhin

Classées parmi les plus hautes chutes d’Europe, les chutes du Rhin se situent à quelques centaines de mètres en aval de Schaffhouse. Larges de 150 mètres, hautes de 23 mètres, elles ont un débit moyen de 750 mètres cubes par seconde. Le caractère sauvage et spectaculaire du Rhin rebondissant sur les rochers attire chaque année quelques centaines de milliers de curieux. Une navette fluviale permet de s’approcher au plus près des chutes.

Centrale hydroélectrique de Kembs

Situé dans le sud du Haut-Rhin, à l’aval immédiat du port de Bâle, l’aménagement hydroélectrique de Kembs a été mis en service en 1932. Il comprend un barrage, des écluses et une centrale hydroélectrique. Sérieusement endommagés à plusieurs reprises durant la seconde guerre mondiale, l’aménagement est reconstruit après guerre, nationalisé en 1946 et transmis à Electricité de France qui vient d’être créée (Au fil du Rhin www.aufildurhin.com).

La passerelle des Trois Pays

La passerelle des Trois Pays est un pont qui traverse le Rhin entre les villes de Huningue (France) et de Weil-am-Rhein (Allemagne). Elle détient le record du monde de la plus longue passerelle réservée aux piétons et aux vélos. Son nom vient de sa localisation entre la France, l'Allemagne et la Suisse Elle a été construite par l'architecte franco-autrichien Dietmar Feichtinger.

Le Parc des Eaux Vives (pour les sports d’eau vive)

350 m de rivière aménagés sur le Canal de Huningue dans un écrin de verdure. Promenades, aires de jeux pour les enfants, mur d’escalade, descente en rafting, initiation au kayak, hydrospeed (www.aufildurhin.com).

Ville portuaire de Rotterdam

Seconde ville des Pays-Bas après Amsterdam, c’est à Rotterdam que bat le cœur industriel du pays. Située à l’embouchure du Rhin et de la Meuse, sa position stratégique en fait le débouché économique de la partie ouest de l’Allemagne et la région la plus dynamique d’Europe. Ses infrastructures s’étalent sur plus de 30 kilomètres, la classant ainsi au quatrième rang des ports internationaux et au premier rang des ports européens. Avec la ville du Havre, le port en eau profonde « Europoort » de Rotterdam est le seul port d’Europe à pouvoir accueillir les supertankers et leur cargaison de 400 000 tonnes de fioul. Raffineries et centres industriels pétrochimiques se sont installés dans la région.

Le lac de Toma

Situé à 2345 mètres d’altitude, au pied du Piz Baduz, le lac Toma est considéré comme la source du Rhin. D’une surface de 25 hectares, situé dans le canton des Grisons et accessible en une heure, à pied, à partir du col de l’Oberalp, c’est le seul endroit où l’on peut traverser le Rhin d’une seule enjambée. Le début d’un long voyage de plus de 1320 kilomètres vers la mer du Nord, à travers 4 pays européens.

Duisburg, le plus grand port fluvial d’Europe

Idéalement situé à la confluence des cours du Rhin et de la Ruhr, le port de Duisbourg offre les meilleures conditions de desserte du marché européen, à travers ses 22 bassins, 40 kilomètres de quais et par son excellent rattachement aux voies de transport fluviales, ferroviaires et routières. Plaque tournante "multimodale" pour l’arrière-pays, située en amont de trois des quatre plus grands ports de la Mer du Nord, à savoir Rotterdam, Anvers et Amsterdam, Duisburg est le centre névralgique du transport en Europe.

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Le Pont de la Hardt

Aussi symbolique que technique, il stimule la rencontre et les échanges entre les communes françaises et allemandes de part et d'autres du Rhin. Premier projet concret du Groupement Local de Coopération Transfrontalière (GLCT) « Centre Hardt-Rhin Supérieur », il transforme le fleuve en lien et non plus en frontière. Son architecture, en métal et béton, a été conçue dans un souci de respect de l'environnement, l'"Ile du Rhin" étant un espace protégé obéissant à des contraintes écologiques. L'ouvrage est également appelé Pont de la Hardt Erich Dilger - Alain Foechterlé, du nom des maires de Hartheim et de Fessenheim, à l'initiative de sa création. D'une longueur de 21 7m, il comporte deux voies de transit de 3,5m chacune. Une voie est réservée aux piétons et cyclistes, l'autre aux véhicules, en circulation alternée (extrait du site Au fil du Rhin www.aufildurhin.com).
Commission centrale pour la navigation du Rhin

Plus vieille organisation internationale au monde, basée à Strasbourg, la Commission centrale pour la navigation du Rhin, construite en 1920, regroupe cinq pays : la France, l’Allemagne, la Suisse, la Belgique et les Pays-Bas. Son rôle est de favoriser la prospérité de la navigation rhénane et européenne et garantir un haut niveau de sécurité pour la navigation et son environnement. La Commission ne se visite pas.
Le lac de Toma

Situé à 2345 mètres d’altitude, au pied du Piz Baduz, le lac Toma est considéré comme la source du Rhin. D’une surface de 25 hectares, situé dans le canton des Grisons et accessible en une heure, à pied, à partir du col de l’Oberalp, c’est le seul endroit où l’on peut traverser le Rhin d’une seule enjambée. Le début d’un long voyage de plus de 1320 kilomètres vers la mer du Nord, à travers 4 pays européens.
La passerelle des Trois Pays

La passerelle des Trois Pays est un pont qui traverse le Rhin entre les villes de Huningue (France) et de Weil-am-Rhein (Allemagne). Elle détient le record du monde de la plus longue passerelle réservée aux piétons et aux vélos. Son nom vient de sa localisation entre la France, l'Allemagne et la Suisse Elle a été construite par l'architecte franco-autrichien Dietmar Feichtinger.

Les pays

Suisse Allemagne France Pays-Bas

Les étapes

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